ITALIAN CARS CLUB

C'est marrant de voir que le classement de chaque étape est quasi le même, on retrouve toujours les mêmes équipages bien placés, dur dur de gagner des places dans ces conditions .

_________________
Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

tout juste!!! ce qui est pas mal c'est le résultat mieux en deuxième partie de journée, alors que c’était plus difficile ...
Par contre je trouve que l'on prend cher en CR ....

_________________
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Raf Pop-Art Facebook

Je trouve aussi, on n'était jamais à plus de 10/20 mètres du temps idéal d'après le cadenceur, bizarre...

Mais le trip n'indiquait pas forcément la bonne distance suite à un demi tour ou autre....

Je vais essayer de bricoler un bouton pour recaler la distance totale (+/- 10 m)

_________________
Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Je viens de vérifier les ZR et les contrôles de régularité. En dehors de celle située après le CH 10 (et là, je sais pourquoi on prend un peu.... ), je n'ai pas grand chose à dire. On ne sait pas si les chiffres pairs correspondent à de l'avance, pas simple d'analyser. Peu probable en ce qui nous concerne... pour éviter les pénas pour avance (doublées) je déclenchais systématiquement le cadenseur deux à trois secondes après le top.

Nous aussi, en dehors de cette fichue hésitation, on était à peu près calés au cadenseur, et notre trip' était juste à 10m près sur 2 km.
Après, c'est vrai aussi que les écarts en ZR dans 7 ou 8 premiers, ne représentent pas grand chose et ne changent rien au résultats. Les CP et les retards aux CH on fait beaucoup plus mal...