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Bonjour
Pour en avoir possédé une quelques années :
-Corrosion de la caisse : comme n'importe quelle auto de l'époque : c'est à dire tout (soulever les tapis de sols et bien regarder la fixation de faux chassis moteur,...)
-Mécanique très robuste, regarder les points classiques (les fluides, fumées échappement, pression d'huile, temperature bruits suspects. Voir le synchro de seconde.
-L'injection mécanique est pas simple à remettre en route si l'auto est restée arrêtée longtemps. Attention à la rouille du réservoir qui peut tout boucher.
-Le GROS point noir: les étriers de freins qui sont toujours fuyards et très chers à refaire, le servo est compliqué et souvent usé. En BE, le système est efficace. Refaire les freins à l'identique est une ruine !
-Les roulements de roues sont spécifiques et chers
-Pour le reste le CT devrait détecter les jeux éventuels.
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