ITALIAN CARS CLUB

Bonjour

suite à mon déverminage efficace , la Stratos a participé au Revival Rallye Valpantena en Italie

voir mon autre post
viewtopic.php?f=39&t=36647

Au retour, nous nous sommes lancés dans de nouvelles améliorations de détails et préparation en vue ce sa participation au Montecarlo historique et le problème, c'est qu'il va falloir faire un nouvel essai routier pour valider les modifs.

et devinez qui a été désigné

eh ben c'est vraiment pas de bol, mais c'est encore moi

donc d'ici Noël, je devrais de nouveau vivre une "dure journée" dans mon auto préférée.
Je vous ferais bien sûr un nouveau petit résumé

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Ciao
Stéphane

Excellente nouvelle et nous suivrons bien sûr avec attention le compte-rendu de cette "corvée" .

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ex- Lancia Fulvia, 4 A112 Abarth, Lancia Delta 1600 GT, Delta 16 S, Delta Evo 93, Delta Integrale 8S Kat, Fiat 500 L, Uno 45 et 60 s, Panda CLX, Regata WE, Innocenti Cooper 1300, Dedra 1,9 TDLE, Cinquecento Sporting, Fiat 500 16 V Sport 100 cv.
En ce moment, Fiat Punto Evo Sport 135 cv et BMW Coupé Z3 2.8.
Et un Clubman Estate de 1980 restauré. Et une Mini 1000 look Monte Carlo.

Aujourd'hui, dernier essai de la Stratos avant le MC pour vérifier l'étalonnage du Tripmaster Halda et mesurer la vitesse réelle en fonction de la vitesse moteur
Avec le rapport de pont actuel, ça donne
110 km/h à 5000 tr/min
130 km/h à 6000 tr/min

Sinon, le comportement est beaucoup plus joueur avec les pneus hiver même sur le sec

Prochaine étape, départ de Reims vendredi prochain

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Ciao
Stéphane

et voilà, encore une corvée de faite

ce soir j'ai du emmener la Stratos chez l'expert de la FFVE pour obtenir une carte d'identité FIVA puisque l'on n peut plus avoir de PTH sans rajouter une arceau sur une voiture qui en est équipée d'origine

donc il fallait l'emmener à environ 40 kms du garage. Mon collègue m'a bien proposé de la mettre sur plateau, mais je lui ai dis qu'elle avait réussi à finir le Montecarlo, donc 40 kms aller + 40 kms retour, ça devrait être envisageable sans plateau

et bien c'est toujours autant le pied et avec la boite courte (22 kms pour 1000 tr/min) je ne vous explique même pas les accélérations

bon 0 l'aller, je trouvais qu'elle avait un comportement bizarre avec le nez qui allait un peu où il voulait quand j'accélérais ou que je relâchais l'accélérateur, mais une fois que j'ai regonflé la roue arrière droite qui était tombée à 1 bar, alors c'était tout simplement parfait

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Ciao
Stéphane

Pas facile la vie !!!! faites que de contraintes

Je me souviens de l'essai de cette auto qui a révolutionné le monde des rallies par André Costa. Il disait que par rapport à une Dino, c'était une très mauvaise routière (je vais me faire flinguer en écrivant cela...)... jusqu'à ce que la route tourne et alors c'était l'apothéose, un festival
sans cesse renouvelé. L'auto au vu de son empattement ultra court était extremement sensible au réglages de la suspension mais une fois l'accord trouvé....

J'ai eu la chance d'en voir une lors du tour auto il y a qq années dans une "spéciale" du côté de Pézénas, c'est quelque chose...

La boite étant courte sur celle là, la vitesse de pointe n'est pas trop élevée

mais effectivement, je ne pense pas sur que ce soit très stable à haute vitesse. je n'ose même pas imaginer ce que ça donnait sur circuit

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Ciao
Stéphane

Ciao Stéphane, désolé de détourner ton post, peux tu me contacter par message direct DM s'il te plait ? Merci !!

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Lancia Beta Coupé 1300 :

Fiat Tipo 1.6 ie :

Bon, ben les galères continuent.

Lors du dernier Monte-Carlo, on a dû régulièrement remettre de l'huile à cause d'une fuite au niveau de distributeur d'allumage.

En prévision du prochain MC au départ de Bad Homburg, j'ai reçu pour mission samedi matin d'aller rouler avec la Stratos pour voir si elle fuyait encore.

Pourquoi c'est toujours moi qui doit m'y coller

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Ciao
Stéphane

Si tu veux un remplaçant ... ne serait-ce qu'une fois ... je veux bien prendre mon courage à deux mains (il faut bien ça pour tenir le volant).

Ce doit être une sacrée expérience

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

C'est difficile à décrire, il y a tant de stimulations qui arrivent de partout à la fois.

Quand je suis revenu samedi, mon mécanicien m'a demandé pourquoi à chaque fois que je roulais avec cette auto, j'avais en revenant un sourire jusqu'aux oreilles et un air épanoui

Erik Comas, qui pourtant en a vu d'autres, a écrit dans la préface d'un livre sur la Stratos qu'il n'avais jamais conduit une autre voiture qui lui procure autant de sensations que la Stratos.

Elle a plein de défauts, visibilité nulle, bruit, chaleur dans l'habitacle ... Mais elle est tellement efficace en accélération, tenue de route, freinage qu'on lui pardonne tout.
On ne peut pas la comparer à une autre voiture. Elle est unique, c'est un ovni, elle est stratosphérique

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Ciao
Stéphane