ITALIAN CARS CLUB

Aujourd’hui 5 casses et encore recherche sur internet et impossible de trouver des joints pour maitre –cylindre si quelqu’un a une info ou la pièce je suis preneur
Changement des durites d’essence avec pose d’un filtre à essence
Et refabrication de la biellette du levier de vitesse et repose avec un point de soudure
Repose de l’alternateur réparé (changement des roulements car trop bruyant) et changement de la courroie accessoire
Repose d’un régulateur neuf car l’ancien chargeais trop
Essai de redémarrage avec les câbles sur une batterie plus puissante et démarrage au quart de tour
Donc pas de problème au niveau carbu
Prochaine étape dépose de tout de système de refroidissement ( radiateur pompe à eau thermostat et toutes les durites pour un grand nettoyage et vérification car j’ai l’impression que le refroidissement ne se fait pas seul le haut du radiateur chauffe et la durite du retour en bas reste froide
[img][img]https://i.ibb.co/gyQ7b0Z/20210923-150335.jpg[/img] [/img]

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HUMMER H 2 2004
AUTOBIANCHI PRIMULA 196???
AUDI Q7
TWIZY

Merci ARO je prends bonne note

Peut être une bonne nouvelle ce midi je regardai l’émission VINTAGE MECANIC qui parlai de la restauration d’une Jaguar et il avait un problème de maitre-cylindre et j’ai repérer qu’il l’on fait réviser chez ETIENT à Neuilly sur seine, j’ai donc envoyé un mail à 17h30 chez ETIENT et en même pas 1 heure il m’avait trouver les joints, commande passé et payer. J’ai eu affaire à une charmante et serviable personne très professionnel vraiment une adresse a conserver précieusement

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HUMMER H 2 2004
AUTOBIANCHI PRIMULA 196???
AUDI Q7
TWIZY

Ah ben oui , mais il est tellement connu que je pensais que tu l’avais déjà contacté…

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HUMMER H 2 2004
AUTOBIANCHI PRIMULA 196???
AUDI Q7
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Les balises img étaient en double.

Daniel

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Lancia Kappa coupé V6 3.0 de 1997
Lancia Delta 2 GT 1.8 VVT de 1996
Lancia Thesis Emblema 2.0 T20 de 2003
Lancia Ypsilon Platinium TwinAir de 2013
Lancia Prisma 1500 de 1987
Alfa-Romeo 159 SW JTDm 150 QTronic de 2009
Fiat Grande Punto Mjt 75 de 2009

D’après ETIENT mes joints du maitre-cylindre ont gonflé immédiatement dès que je les ai passés au WD40 pour les nettoyer d’après leur expérience c’est obligatoirement la cause
Aujourd’hui je m’attaque au système de refroidissement
La pompe a eau fait énormément de bruit je pense que c’est les roulement
Démontage de la pompe à eau pour démonter obliger de déposer la fixation du moteur car la pompe est entre la patte et le moteur
Effectivement la pompe est grippé et les roulements on du jeu est sont bruyant et résistant
Démontage du radiateur et des durites ainsi que le bloc de diffusion à la sortie du moteur (lui il est grave abimé il est tous oxydé et en nettoyant j’ai passé à travers l’alu et une sortie complétement bouché démontage du thermostat a vérifier
[img][img]https://i.ibb.co/Cw74djy/20210926-154137.jpg[/img] [/img][img][img]https://i.ibb.co/Cw74djy/20210926-154137.jpg[/img] [/img]

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Voilà le lien qui n'est pas passé :


Daniel

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Réparation au Sintofer Alu de ma pièce de diffusion sortie moteur avec mise en peinture afin de voir s’il y aura des fuites
Commencement du remontage des durites avec changement des colliers
Sablage et mise en peinture noir mat haute températures des pièces moteurs peintes à l’origine
Radiateur de chauffage complétement bouché alors encore un peu de temps passé a le débouché et rincé
Thermostat passer à la casserole il est OK
Pompe a eau commandé en Italie (j’ai réussi a trouvé la même)
[img][img]https://i.ibb.co/0YNd9tX/20210926-201529.jpg[/img] [/img]

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L'image manquante :


Daniel

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