ITALIAN CARS CLUB

j'ai de sérieux soupçons sur le fat que mes cylindres de roues sont "grippés".
Je vais tout changer et j'ai déjà cylindres de roues et mâchoires.
J'ai déjà changé les étriers avant, les durites avant et arrière, il y a quelques années (bref, ce n'est pas la 1ere fois que je démonte)

J'ai fait attention car je sais qu'il y a 2 modèles (c'est le pas de vis de la vis de banjo qui est différent)
J'ai une vis de banjo pour étrier mais voilà, elle est trop longue pour les cylindres de roues (j'ai les 2 modèles de cylindres de roues "en stock")

Voilà la question (je suis un habitué de la "loi de Murphy", donc je me méfie et avant de démonter ... )
Est ce que les vis de banjo pour les cylindres de roues sont plus courtes que pour les étriers ?? (je n'avais jamais fait attention à ça) ou .... est ce que je vais avoir une surprise car mes cylindres de roues, malgré toutes les précautions prises, ne sont pas les bons !
Bon, c'est une question pour spécialiste, je reconnais

Phil

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Membre de la S.P.A. (Société Protectrice des Autobianchi)

Hello Phil ,

Pas spécialiste (à part en conneries de tous genres ) mais si ça peut t’aider et que l’on parle bien de la même chose voici les éclatés et références de 1977 .

Hello,

tu es très fort ARO méme ailleurs quand conneries

De mémoire il y a bien une différence sur les cylindres de roues uniquement sur les séries 5 où le pas est différents.

Je confirme que sur ma série 5, les vis sont différentes ... ça m'a valu quelques galères lors de la remise en route cette année

Pour dire, les longueurs de durites qui vont sur mes séries 3 ne vont pas sur la série 5, les vis banjo sont différentes, et je crois même me souvenir de vis de purge différentes

Heureusement, j'ai une fâcheuse maladie à accumuler les pièces, et j'ai pu me dépanner en grande partie avec ce que j'avais de côté. Le reste a été réusiné ... c'est plus simple

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

vraiment trop fort ARO. Ce n'est pas dans la RTA, ces pages là
Phil

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je reprécise la question car je crois avoir été mal compris

J'avais fait changer en centre auto mes cylindres de roues sur l'Abarth. J'avais demandé à les récupérer pour être sûr qu'ils étaient bien grippés et je les ai encore.
J'ai une vis de banjo pour mes étriers.
ce que je sais :
1 - ma vis de banjo convient pour mes étriers et un modèle de cylindres de roues, si on se limite à la question du pas de vis.
2 - cette même vis de banjo ne se monte pas sur mes anciens cylindres de roues de l'Abarth (toujours une question du pas de la vis)
3 - lorsque j'associe cette vis de banjo avec un flexible de frein + le cylindre de roue avec le bon pas de vis, ma vis de banjo est trop longue de environ 10mm : je suis en butée (je peux facilement mesurer l'épaisseur de la terminaison de mon flexible, même si il est en place sur l'A112)

donc ma question: est ce que les longueurs de vis de banjo sont différentes entre étriers et cylindre de roue ? (plus courte sur cylindre de roue)
Phil

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Bon, finalement, j'ai ma réponse en le faisant.
J'avais aussi déjà remplacé les flexibles 10 ans plus tôt (donc, ce n'est pas le 1er démontage )
banjo étrier : longueur totale : 27,5mm
banjo cylindre de roues : longueur totale : 23,3mm
C'est la longueur de filetage qui est plus courte

Phil

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