ITALIAN CARS CLUB

Comme dit dans mon message, de face véhicule, de gauche à droite ... mais ça marche aussi de droite à gauche (les échappements sont à l'extérieur, et au centre de la culasse).

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Alors ces culbuteurs ... sont-ils réglés ?

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Ok vu ! Echappement Admissions Admission Echappement Echappement Admission Admission Echappement en partant côté alternateur.
Merci !

Donc je m'étais bien trompé... Bon pour redemonter le cache, je me met à la tache et en profite pour verifier que l'huile sort bien au niveau des culbuteurs et...

1.premiere déception: l'huile coule au goute à goute au niveau des culbuteurs alors que je pensais que ça faisait parti du circuit haute pression.

2. Deuxième deception: la pompe à huile se desamorce souvent et obligé alors d'en remettre au niveau du trou adjacent le filtage du filtre à huile. Le filtre laisse peut être retomber l'huile ?

3. Troisième et la plus grosse deception: avant de redemonter le cache apres m'être aperçu de mon erreur, j'avais essayé de demarrer mais rien hormis quelques boumes dans le pot d'echappement de temps à autre. Je doute qu'un mauvais reglage des culbu empêche complétement de demarrer... Pourtant j'ai bien une forte odeur d'essence à l'echappement et ma bobine fontionne. Problème d'avance à l'allumage ?

Le calage de l'allumage a été fait comment ?

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à chaque jour suffit sa panne

Pour démonter le cache culbuteur, sur la mienne, je dois enlever la bride de l'allumeur et le soulever, du coup, même avec des repères, je dois à chaque fois régler l'avance à l'allumage... Ce n'est pas ton cas?

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Une A112 sinon rien !!!!!

Non ce n'est bazarrement pas mon cas. Je n'ai jamais touché à ce réglage

Et le moteur tournait bien avant que tu ne règles les culbuteurs ?
Y avait-il beaucoup de jeux à rattraper ?
Peut-être que l'allumage du moteur a-t-il réglé avec des jeux trops importants, mais que ce réglage ne correspond plus maintenant.
Ça me paraît gros, mais qui sait...

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à chaque jour suffit sa panne

Ne sachant pas ton niveau en mécanique, as-tu bien fait le réglage en t'assurant que les soupapes étaient fermées ?

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Oui, j'ai bien les reglages comme il fallait. Je precise que le moteur n'avait pas tourné depuis 1 an.
Ce matin ça a démarré, mais très étonnamment avec l'ordre d'allumage suivant: 1-4-3-2. J'ai essayé tous les ordres d'allumage possible (donc le 1-3-4-2) mais c'est dans cet ordre et seulement dans cet ordre que le moteur démarre. Et dans cet ordre, le moteur tourne pas rond (sue 3 cylindres sûrement) et seulement avec starter.
Est ce que cela confirme l'hypothèse d'une avance à l'allumage très mal réglée ?