ITALIAN CARS CLUB

J'ai vu pire au début des années 80, sur des voitures qui avaient à peine 5 à 6 ans.
Le genre papier de journal bourré dans les trous, avant de reboucher au Syntofer, ou alors fibre de verre dans les bas de caisse.
A cette époque, on n'avait même pas conscience de faire mal. Seul l'aspect extérieur comptait
En tout cas, chouette boulot !

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Tiens ça me rappelle quelque chose

Oula ... les deux sont bien attaquées !

Ce sont des autos à toi ?

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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C est la même voiture sur les 3 photos !

La dernière c est le résultat du travail effectué plus haut , découvert par le nouveau propriétaire de la voiture .
Tu as fait l’effort de commander la bonne pièce, sur cette auto ils avaient remis une série 5 et bidouillé un tas de merde avec étamage et mastiquage ...

Mais il ne faut rien dire paraît il ...

Et ils appellent ça de la carrosserie ???

Cette 70HP sur laquelle je travaille reste malgré tout relativement saine ... pour moi elle n'a pas été vraiment restaurée, et ce bricolage fait par le passé a eu le mérite de la laisser en circulation jusqu'à aujourd'hui !

Plus je travaille dessus, plus je me dit que le compteur n'a pas fait un tour ... (un peu plus de 40 000 kms). Tout sent le neuf, la mécanique ne fait pas de bruit de casseroles, l'intérieur est superbement conservé, les serrures, mécanismes de vitres, tout est vraiment nickel ...

Je sais qu'elle a été longtemps immobilisée, mais je n'ai pas l'historique complet malheureusement !

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C’est de la carrosserie pour vendre ...

C’est l’éternelle question d’une ancienne :
Pourquoi ?
Pour quel utilisation ?
Pour combien de temps ?

Pour ton historique, si c’était pour vendre ça pourrait être embêtant mais comme tu comptes la garder et que tu fais tout toi même c’est pas grave .C’est déjà beau d’en avoir trouvé une (comme tes zagato )

Le problème c’est de se faire refiler une merguez à prix d’or ...

Celle là, je l'ai acheté au prix de l'annonce parue sur LBC ... mais comme on en voit rarement à la vente, j'ai pas trop fait le difficile

Et tu as raison, la revente de cette A112 n'est pas au programme

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Si tout va bien, la livraison du panneau arrière devrait être effectuée mardi ... il me restera le reste de la semaine pour réaliser le remplacement

Pendant ce temps, je fais un peu d'entretien sur l'Elite (changement des soufflets de cardan, et un peu de travail sur le train avant, bras de suspension + rotules à remplacer).

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J'avais passé commande sur eBay, d'un panneau arrière pour série 1/2/3 ... vendredi dernier.
Ce panneau, vendu par un Italien très sympa, n'aura pas mis de temps pour arriver. Il m'a été livré hier en début d'après-midi (soit 3 jours en comptant le week-end !!!).

Du coup, tout excité, et malgré la chaleur infernale, je me suis attaqué au remplacement

On est bien sur une pièce qui semble officielle et d'époque, mais noire et non couleur saumon


En tout cas, on est sur un panneau qui match parfaitement (une découpe à faire pour supprimer une patte de fixation d'optique, et ce sera tout bon).



Il est temps de découper ... je commence par découper à 5mm des fonctions, avant de dépointer proprement (c'est cette seconde étape, chronophage, qui fera toute la qualité de l'assemblage final !).



Voici maintenant le panneau arrière monté à blanc, ça change tout de suite l'auto !



Coût de l'opération : moins de 200€, 1 mini disque à tronçonner pour ma disqueuse pneumatique, et environ 4 de travail avant soudure.

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J'attends un spray cuivré pour préparer les tôles avant soudure.
Les vacances sont finies pour moi, mais le garage est tout rangé, l'Abarth est prête à être soudée … je vise un CT + carte grise avant fin 2020

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