ITALIAN CARS CLUB

Tu peux sortir la boite dans le compartiment moteur sans sortir le bloc.Quand tu veux faire l'embrayage par exemple.Mais éffectivement dessus dessous tu as plusieurs possibilitées en fonction du matériel et de l'age de tes bras .
Bon courage!

C'est celui là ton produit Julien ? :



Pour le capot de collecteur j'ai suivi ton conseil noir mat haute température

Ton moteur sur la photo tu l'as juste nettoyé ou microbillé ?

Mr primula : je vais suivre les derniers conseils de mon médecin qui m'a expliqué qu'à partir d'un certain âge il valait mieux se servir de sa tête plutôt que de ses bras afin de rester en bon rapport avec son dos

Non, le produit julien dont je parlais, c'est celui là :

J'ai aussi utilisé celui que tu montres en photo comme dérouilleur, ça marche plus ou moins bien, et faut protéger derrière...
Le Rustol Owatrol est pas mal non plus, mais super long à sécher, et pas compatible avec toutes les peintures, attention aux surprises quand tu recouvres.
Quand le fond est propre, pas besoin de tout ça, apprêt phosphatant, apprêt garnissant, et peinture!

Le bloc moteur, juste nettoyé et décapé, puis repeint (peinture haute température, au pinceau ça va très bien et ça évite des heures de masquage.
Le carter d'huile idem, sauf que là j'ai fait ça au pistolet, plus joli, toujours peinture HT.

Sur le 903 que je suis en train de refaire ça donne ça :





Le premier moteur a été traité comme ça, ça a très bien résisté à la chaleur, aux solvants, à l'essence, etc!
Et surtout, avec un pot de 100 cc de peinture made in CastoLeroy, tu fais 3 blocs moteurs! Plus costaud que la bombe et moins cher...

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Une A112 sinon rien !!!!!

Joli boulot.

J'espère pouvoir m'approcher de ton résultat.

[quote="eric83"]Quand le fond est propre, pas besoin de tout ça, apprêt phosphatant, apprêt garnissant, et peinture![quote]

Tu aurais une photo de ton apprêt phosphatant . Tu l'achètes où ?

Pas de photo, mais ça venait de chez Restom, ils ont un catalogue hyper fourni...

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Une A112 sinon rien !!!!!

Merci je connais bien je leur prends déjà la peinture pour la jeep.
Pas donné les prix

Pour info ils viennent d’être racheté

Suite de la restauration. J'ai besoin de vos conseils




pour descendre le moteur je dois dévisser là pour séparer la tringlerie ?




le collecteur d'échappement il faut dévisser par là ? c'est grippé !!!




ya moyen de démonter le cardan par là ?




ca sert à quoi ce trou ? ya pas quelque chose qui manque ? je peux démonter le cardan par là ?




la pompe à eau une fois nettoyée. C'est normal ce trou au milieu ?




le démarreur :



le ventilateur du radiateur. 3 A112 = 3 modèles différents

Il te manque la prise de tachymètre sur la boite, sinon pas le choix faut virer les 3 vis qui tiennent le cardan

oui quand c'est grippé ça pète par la coudée d'échappement, celles du collecteur se démontent mieux mais ça résout pas le souci de par ou sortir ça

tu déboite ta tringlerie soit par la visserie démontable et / ou les clips

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Aie, trop de questions d'un coup, j'essaye quand même!

Joli ton cache culbu! Mais laisse pas l'admission ouverte si il pleut, ça va direct dans les cylindres via les soupapes ouvertes...

La tringlerie de boite, laisse les biellettes vissées sur la boite, enlève juste les renvois avec les petites agrafes, et encore, seulement si ça gêne pour sortir! De mémoire, j'avais juste désaccouplé la tringle de boite (celle qui relie le levier de vitesses à la boite) au niveau de la rotule en plastoc (tu changes au remontage), et c'est tout.

Le collecteur, bravo, tu as trouvé, c'est bien là qu'il faut dévisser! C'est bien rouillé, en plus le collecteur d'origine est en fonte, et casse facile... Arrose de dégrippant, de pétrole, prends ton temps, mais ça tu sais déjà...
Sur mon collecteur Abarth (en acier), un goujon avait cassé, j'ai percé au milieu et je l'ai sorti. Si ça t'arrive, c'est pas critique.
Après tu peux toujours désolidariser le collecteur coté moteur, mais pas sur que tout ça sorte ensuite d'un seul morceau...

Les cardans vaut mieux les sortir d'abord coté roue, et pour ça faut dévisser le gros écrou de fusée. Vaut mieux faire ça cardan en prise. Sinon coté boite ça sort tout seul, suffit d'enlever la bride du soufflet (t'auras vidangé avant bien sur).

Le trou sur la boite ça doit être la sortie là que va le cable du compteur. Tu as un cable de compteur?

Pompe à eau : je ne sais pas, graissage des roulements?

Démarreur : pas beau!

Bonne poursuite!

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Une A112 sinon rien !!!!!

un dimanche au soleil, quel beau prétexte pour continuer surtout avec vos conseils ...

j'ai remis le cache culbu en place et j'ai enlevé les petites agrafes des renvois. Le collecteur j'arrose régulièrement
Pompe a eau c'est bien le graissage .

La suite en image:

Tu as raison Eric pas beau l'alternateur. J'ai du boulot ..



Frein avant au démontage


Et après nettoyage



La pompe à eau avant beurk




Et après





Je dois démonter cette traverse pour enlever le moteur ??