ITALIAN CARS CLUB

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Classic auto a annulé ma commande et a effectué le remboursement sans me prévenir. J'ai découvert cela en consultant mon relevé de compte..
Du coup j'ai envoyé un mail et il m'a répondu durant le weekend end que le cable starter n'était plus dispo. Moralité toujours lui envoyer un mail avant pour vérifier la disponibilité des pièces...
J'ai donc décalé le rdv chez le garagiste . J'ai recommandé le joint chez Classic auto et je l'ai reçu avant hier.
J'ai amené la voiture chez le garagiste. Verdict:
- changement joint cache culbuteurs et réglage culbuteur ok. Problème: amalgame du à l'huile resté 10 ans sans bouger dans le moteur. Pas de solution de vidange car si nettoyage tout descend dans la crépine avec risque de se boucher..
- joint de bride changé
- réglage allumage ok mais problème carburation . Vis de richesse tourné a fond, difficulté de ralenti à chaud. D'après le garagiste le carburateur est "rincé".. . J'en ai un deuxième d'occasion avec pochette de joints complète. Le garagiste propose d'en faire un à partir des deux. Votre avis?

bonjour,

attention, dans les memes conditions j'ai tué mon moteur, qui avait un excés de boues au fond du carter . La crepine du filtre a huile a fini par avaler le magma et en 2 km le moteur a serré de partout: moteur mort
le mieux c'est d'enlever le carter inferieur, assez facile, et le nettoyer, mettre une huile bas de gamme, faire un peu tourner le moteur et revidanger .

jphi

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blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

Merci Jphi

Quelqu'un a déjà fait cela d'enlever enlever le carter inférieur sur une A112? peut être des photos ou un tuto?

j' ai deja fait , mais il y a longtemps, la dépose est assez simple; série de vis avec rondelle ovale , de tête, je ne pense pas que, sur l'auto, il y ait d'obstacle insurmontable, le seul soucis .... c'est de vidanger cette huile épaisse! peut-être envoyer du gazole par le haut de la culasse?

bonne chance

jphi

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blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

Salut
Déjà fait plusieurs fois également, il doit y avoir des posts qui parlent de ça.
Il faut démonter la traverse inférieure, après avoir calé la boite. Ensuite le carter peut sortir. Pas de difficulté majeure, mais quand on a comme moi ni pont ni fosse, c'est quand même bien pénible à faire!
La repose, avec les joints qui tiennent pas en place, et la pate à joint à ne pas oublier, pas mal non plus...
Sinon d'accord avec Jphi, il vaudrait mieux faire ce nettoyage, avant de faire de gros dégats....

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Une A112 sinon rien !!!!!

Je suis en train de me refaire un moteur, faut rincé par le haut au gazole et essence après avoir tombé le carter d'huile et la crépine. ne pas hésité à démonté les durites d'huile et autres qui sont accéssibles pour rincer au max, le mieux c'est un compresseur et une souflette avec un pistolet pulvérisateur rempli d'essence pour envoyé de la pression dans les conduits, puis mettre de l'huile avant de refermé.



Nettoyage au pinceau de partout et changer les joints plats et spy si possible tant qu'a y etre.
Pas besoin de déposé le moteur sauf s'il faut changer le joint spy de vilo coté boite.

On fait ça depuis des années, c'est le top surtout au pistolet pulvérisateur

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Merci à tous

j'ai retrouvé un de tes post Eric mais il y a plus les images...
viewtopic.php?f=12&t=19023

Me revoilà avec mon problème allumage et/ou carburation.
A ne rien comprendre je vais devenir fou
Une fois, elle fonctionne bien une autre fois elle se bride à 45 km/heure ou 70km/h pied au plancher (comme si elle était étouffée). Mon garagiste préconise le changement de carbu par un neuf au motif que la vis de réglage de richesse ne fonctionne pratiquement pas..
Mais si elle ne fonctionnait pas, je me dis que j'aurai le problème tout le temps ? qu'en pensez vous ?

Sur mes différents trajets, je constate que lorqu'elle fonctionne mal, si je fais un stop de 10/20 mn, au remerrage elle fonctionne correctement dans 70 des cas.
Vendredi soir je rentre du boulot difficilement. Je démonte et nettoie bougies et carbu ( pas de saleté dans la cuve) . Je vais faire le tour du pâté de maison et elle ne tourne pas correctement
Ce soir je la redémarre pour la laver et j'entends que le moteur tourne correctement. Je file au bout de la rue (2km a/r). Elle tourne comme un avion . Le voyant d'essence clignote alors je décide d'aller à la pompe la + proche.Je coupe le moteur. Je mets 10 litres. Je repart et là retour des problèmes. A coup et comme bridée à 70km/h.Elle ne tourne plus rond et moi je tourne en rond sans arriver à comprendre

Help me !

Pour info:
bobine neuve
condo neuf
vis platinée neuves
bobine neuve
bougies neuve
pompe a essence neuve
kit de réfection carbu neuf
filtre a essence neuf

Salut ,

Une piste (ca m est deja arrivé )
Bobine défectueuse , ou mauvais branchement (elle chauffe).
Fil de bougie coupé .

Ou alors un gros tas de ... au fond de ton réservoir .

Nettoie les gicleurs, achète un pschitt à carbu, mets du nettoyant carbu dans l'essence, roule, renettoie les injecteurs (ralenti), roule encore, beaucoup ... et patience

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400