ITALIAN CARS CLUB

tu es d'ou ?
quelqu'un peu me dire le bon reglage pour mes culbuteurs ? la bonne valeur ?
je vais ouvrir le cacache culbu ce dimanche, bientot le verdict !
merci

_________________

Nascar Fan !

0,15 mm pour l'admission, et 0,20 pour l'échappement.
Ca doit valoir pour tous les moteurs sauf les Abarth (0,20 et 0,30).
De toutes façons, si tu as une soupape bloquée ou tordue, tu devrais t'en rendre compte de suite, le jeu sera probablement bien plus important. Rien que la vue de la position de la queue de soupape devrait t'en dire pas mal!

_________________
Une A112 sinon rien !!!!!

Tu as mesure la compression maintenant?
Je suis de la suisse, assez loin de toi

la suite,
je n'ai pas encor fait la prise des compressions mais j'ai démonter le cache culbu,
je n'ai rien vue de special, pas de pieces tordu ou de ressort cassé, enfin peut etre que je n'ai pas bien vue, je ne suis pas un specialiste...
au vue des photos si vous avez vue quelques chose de pas normal ?!
j'ai fait une video de tout en mouvement avec juste le demareur...








?
merci

_________________

Nascar Fan !

Oups...
Sauf illusion d'optique, ton axe de culbuteur se promène allègrement!!!
Regarde les 4 paliers d'axe, le premier (à droite au premier plan) se relève d'un bon demi millimètre quand le moteur tourne.
Je ne sais pas si ton souci vient de là, mais c'est anormal, et rend impossible un réglage correct des soupapes.
Commence par resserrer correctement tes 4 paliers, règle tes jeux, et on en reparle...

_________________
Une A112 sinon rien !!!!!

salut,
je donne un peu de nouvelle,
je n'ai pas pu bosser sur la voiture, suite a un probleme au bras,
hier j'ai resserré les paliers d'axe, qui eté bien devisser, la visse tourné tres facilement, et j'ai regler les culbuteurs,
deregler aussi il n'y avait plus d'espace...
pas de batterie pour essaiyer de redemarer, je vais essaiyer ce dimanche...
A suivre...

_________________

Nascar Fan !

+1 !!!

Je ne l'avais pas vu au premier coup d'oeil, mais l'arbre sur lequel sont montés les culbuteur le lève de la culasse de plusieurs millimètres

Zot, regarde si les paliers sont bien serrés, et si l'arbre n'a pas de jeu au niveau des paliers (il suffit de faire levier avec un gros tournevis par exemple, et de voir s'il bouge de haut en bas).

Bonne recherche

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Salut
aujourd' huis j'ai pris mes compressions
Ne pouvant pas demarer je les ai prisent à froid...
J'ai environ 8 au 1er et dernier cylindre et à peine 2 aux 2 cylindre du milieu....
On peu analyser ça comment ?
Je pensse que je peu me mettre en recherche d'un moteur !

_________________

Nascar Fan !

un problème de compression sur deux cylindres contigus peut signer une fuite au joint de culasse entre les deux il faut déculasser

_________________
viewtopic.php?f=138&t=31822 pour le circuit et la cote ; viewtopic.php?f=38&t=37668 pour transporter tout ça
http://lapchinencourse.hautetfort.com/ un siècle de passion automobile

en changant le joint de culasse et en nettoiyant le moteur ca peu le faire
ou il faut changer piston ou autre ?

_________________

Nascar Fan !