ITALIAN CARS CLUB

Belles trouvailles et sacré chantier en perspective!
Vu les spécialistes ici, tu trouveras tous les conseils dont tu as besoin.
Bon courage pour les prochaines années!

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"Bougez pas! Les mains sur la table. J'vous préviens qu'on a la puissance de feu d'un croiseur et des flingues de concours...."

Ok merci pour les informations, je vais regarder ça
Pour le tunnel de boîte, je pense que je vais couper celui de ma fanalone (qui est plutôt en bon état) pour le souder sur la caisse de 1300 série 1

Florian

Non, pas de différence ni de renforcement d'origine. Seule les version usine étaient renforcées par soudure du chassis.

et merci à Barnabé (delta49) j'avais oublié le tunnel de boite

Petite précision les Fulvia dites Fanalone sont des 1.6 HF Rallye et les 1600 HF sont les 2ème série

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Ciao
Stéphane

Effectivement, j'ai bien une 1.6 HF Rallye. Par contre, il s'agit d'une fanalone Lusso. Elle est équipée des pars chocs et les vitres sont bien en verre d'origine.
J'ai également l'impression que la boîte de vitesse n'est pas 4+1 mais une des premières boites 5 des série 2.

Que entends-tu par version d'usine ? (celles qui sont renforcées par soudure du chassis)

Florian

les 1.6 HF étaient effectivement aussi disponible en version Lusso, et c'est devenu quasiment introuvable.

Les boites 4+1 étaient réputées fragiles et ont souvent été remplacées par des boites 5 de 1600HF

Je suis presque sûr que les vitrage étaient d'origine en verre mais il faut que je vérifie ma documentation

Ce que j'appelle version usine, ce sont les 20 ou 30 autos qui ont été engagées par l'usine en championnat du monde des rallyes

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Ciao
Stéphane

Ok donc ma fulvia à bien un châssis classique de 1300 série 1.
Connais-tu le nombre d'exemplaire de 1,6HF Rallye Lusso ? Les lusso sont-elles plus recherchées ?

Si je dis pas de bêtises, les 1,6HF Rallye avaient les vitrages en plexi.

Florian

Les Lusso et les corsa, que ce soit en 1.6HF ou en 1600 HF n'ont jamais été répertoriées

donc, impossible de savoir combien de Lusso ont été produites.

par contre il est très rare de trouver aujourd'hui une Lusso avec ses pare choc.

Sur les 1.6HF, l'insert des joints de pare brise était différent entre Lusso et Corsa. Il faudrait que je regarde dans ma documentation quelles étaient les autres modifications.

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Ciao
Stéphane

Oui c'est vrai que les personnes qui restaurent ces autos ne remontent pas forcément les pars chocs, elles sont souvent préparées pour les rallyes

Dès que tu as le temps, ça m’intéresse de savoir qu'elles sont les différences entre une corsa et une lusso, pour que je puisse restaurée la mienne en une vraie 1.6HF Lusso.

Florian

Heureusement que tu as des pointures spécialistes à l'ICC. Tu t'attaques à un sacré chantier...
(et même deux, il y a aussi du boulot sur la 1300, mais pas si dentelle que la 1600)
On va suivre avec intérêt

Oui ça ma sera très utile pour mes projets de restauration

Effectivement, il y a énormément de boulot sur la HF mais j'aime les défis !