ITALIAN CARS CLUB

Bravo, belle auto.
Bonne route avec ta belle

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Merci à vous !

Me reste à trouver de nouveaux cabochons car deux sont abîmés

Pour la visserie j'ai fait usiner par un pote mes vis coniques pour avoir des portées plates mais celles ci sont trop courtes pour mettre les élargisseurs que j'avais en tête ....


Travaux dans les jours à venir, disques et plaquettes av, roulements av supports moteurs et boîte , nettoyage du circuit de refroidissement .

Aujourd'hui, nouveaux disques/plaquettes/roulements AV.

Perdu un peu de temps pour les roulement car coté gauche il y avait une sorte de segment entre le roulement et joint Spi mais pas du coté droit...!!??

Visiblement le roulement droit avait déjà été changé et le segment n'a pas été remis.

Remplacement des supports moteur/boite fait la semaine dernière.

Dommage que le kit ne prévoit pas les entretoise pour les SB de boite, car ceux d'origine étaient légérement matés sur les extémités.

Je rencontre toutefois un soucis après le remplacement des plaquettes avant par la Ref TRW GDB107, en effet celles ci continuent de "lécher" le disque ce qui provoque un échauffement au bout d'une vingtaine de bornes.
Les pistons repartent bien au désserage mais les plaquettes n'ont aucun jeu dans leur support.Toutes les parties "sensibles" ont été graissés et j'ai poncé les surfaces en contact avec le support de plaquettes.

L'étrier se remonte sans peine j'arrive à glisser les clavettes sans trop forcer

si quelqu'un pouvait m'éclairer ou me donner une piste je prends !

j'avais eu ce problème avec des plaquettes racing Ferodo 2500 qui étaient trop épaisses, du coup j'ai remis les anciennes
essaie avec l'ancien jeu

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viewtopic.php?f=138&t=31822 pour le circuit et la cote ; viewtopic.php?f=38&t=37668 pour transporter tout ça
http://lapchinencourse.hautetfort.com/ un siècle de passion automobile

Les anciennes plaquettes sont déjà recyclées !!

Elles ne risquaient d'ailleur pas de frotter car elles étaient plus qu'usées.

Dernières interventions sur le 850

Remise à neuf des étriers de freins
Changement des flexibles AV
SB de barre stabilisatrice
Barres de directions et rotules AV
Durit refroidissement
Thermostat+ couvercle neufs
Hélice ventilateur refroidissement (pales cassées suite au passage d'un chiffon...!!)
Nettoyage circuit refroidissement

bravo tu as mis des flexibles aviation ?

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Non de la pièce d'origine.

Je ne vois pas trop l'intérêt des Durits aviation de toute façon c'est pas un Rafale!!,

Ce matin

remplacement:

maitre cylindre (lors de la purge quasi pas de pression en sortie et circuit difficile à amorcer))
cylindres de roues AR (grippés)
flexibles AR (craquelés)
pompe à essence (le circuit se désamorçait sur 3 jours..)
remplacement du liquide de frein
réglage frein à main
toilage tambours et dépoussiérage.

bilan,ça freine beaucoup mieux, voir trop sur l'arrière (les roues AR se bloquent en fin de freinage appuyé sur les derniers mètres).Etant donné qu'il n'y a pas de répartiteur, je ne comprends pas trop pourquoi..??!

reste le réglage de géométrie...