Bonjour à tous,
Suite aux difficultés pour retrouver le calage après casse de la courroie sur la Lybra, j'appréhendais beaucoup le remplacement de la distribution sur mon GTV.
Pourtant, avec un peu plus de 60000 km et presque 10 ans depuis le dernier changement, ce n'était pas sérieux de repousser l'opération.
Après avoir parcouru moult forums en français et en anglais, je me suis décidé à investir dans les outils préconisés, cales de blocage d'AAC, bloqueur de volant moteur, etc.
Et là, j'ai dû me rendre à l'évidence que les cales d'AAC sont INDISPENSABLES.
En effet, le peu d'allongement que prend la courroie de distribution avec le temps empêche de se borner au simple repérage des positions avant démontage, car on ne peut pas mettre la nouvelle courroie dans les crans de l'ancienne.
Donc après plusieurs remplacements "au blanco", on finit par avoir des écarts non négligeables par rapport au calage usine.
En tous cas, le changemement de toutes les courroies, galets, tendeurs + pompe à eau s'est fait sans problème
Philippe