ITALIAN CARS CLUB

Bonsoir tout le monde.

Mon père possède une 159 JtdM 150 sélective de 2008 à boite sequentielle et 90 000km.

Je vais essayer de faire court et clair car mon père ne sait plus que faire.

Après le changement d'un (seul) injecteur, d'un capteur (pas plus de précision sur la facture), de la batterie, le nettoyage du FAP, remplacement de la vanne EGR, vérification de l'alternateur, régulateur de tension : elle se met à broutter soudainement et manque de puissance.

Elle a été passée au banc. Aucun problème signalée au niveau du turbo ou de la boîte de vitesse.

Elle a été essayée sur 100 km par le chef mécano sans aucun problème...

Malgré un kilométrage raisonnable, elle a toujours au moins fait 5000 kilomètres d'autoroute par an.

Je pense à ou aux bobines d'allumage mais je voulais avoir vos avis où expériences sur le sujet.

Merci beaucoup pour votre aide

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Capteur PMH ? Centrale électronique (centralina en italien) à reprogrammer ?
Car si EGR et FAP sont nickel, je ne vois pas d'autres solutions...

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Alfa Stelvio First Edition 280ch Q4 gris stromboli
Alfa Spider base Brera 2.2 rosso alfa
... et un autre Stelvio de fonction (bleu, 180ch Super Q4)

Ex : Alfa Giulietta QV, GT 3.2 V6, 159sw 2.4Q4, 159 2.2jts selespeed ,159sw 1.9 150ch, Crosswagon Q4 Selective, Alfa 75 2.0 TS de 1990, Lancia Dedra integrale 1991, Lancia Thema Turbo 16v 1992.

Autre possibilité,le potentiomètre de accélérateur,ou le débitmètre d'air...ces 2 sont souvent sources de pannes intermittentes,du moins au début.

Salut Yann

Aucun message erreur sur la valise ?

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Alfa Giulia 2.0 200ch AT8 Sport (2017) et Alfa GTV 3.0 V6 24V 220ch(1998)

Ex : Alfa 166 2.4JTDm 185ch Selective(2006) et Alfa 156 2.4JTDm 175ch TI(2004)

Merci pour votre retour.

Aucun message d'erreur selon le garage... Sauf un turbo soit disant HS qui a été changé.

Sauf que vendredi dernier, tous les voyants se sont allumés. Voyant celà sous le tunnel de l'A86, mon père a pris la direction du garage ou la voiture à calé... Pour une automatique

Bilan : batterie déchargée par la faute d'un alternateur HS.

Le garage se retrouve avec une épine dans le pied. Une voiture passée par 3 fois entre leurs mains. Une première batterie, une vanne EGR, le débitmètre, le turbo et ses durites de changés, une deuxième batterie et un alternateur HS. Une voiture qui ne roule pas...

Ce que nous trouvons bizarre, c'est qu'elle a été essayée sur 400 km par les mécanos sans soucis (d'après eux). Dès que mon père fait plus de 10 km, elle se met à brouter, ralentir et s'arrêter.

Un dossier se constitue avec Alfa France. Toutes les factures ont été envoyées par LR AR.

La suite au prochain épisode!!!

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Le garage ne te mene pas en bateau ? Enfin plutôt depasser par les evenements ...

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Alfa Giulia 2.0 200ch AT8 Sport (2017) et Alfa GTV 3.0 V6 24V 220ch(1998)

Ex : Alfa 166 2.4JTDm 185ch Selective(2006) et Alfa 156 2.4JTDm 175ch TI(2004)

Dépassé complètement.

Ils ont fait faire deux heures de transport pour rien à mon père.

Il y a un soucis dans la gestion de la clientèle. Ça paraît fort, il y a un problème interne. Pas possible.

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Il faudrait faire appel au réseau directement contrôlé par Alfa Italie, les ex Intermap connus comme Italian Motor Village (surtout ceux Paris 19ème, c'est leur QG). Ils peuvent faire appel directement à l'usine.

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Alfa Stelvio First Edition 280ch Q4 gris stromboli
Alfa Spider base Brera 2.2 rosso alfa
... et un autre Stelvio de fonction (bleu, 180ch Super Q4)

Ex : Alfa Giulietta QV, GT 3.2 V6, 159sw 2.4Q4, 159 2.2jts selespeed ,159sw 1.9 150ch, Crosswagon Q4 Selective, Alfa 75 2.0 TS de 1990, Lancia Dedra integrale 1991, Lancia Thema Turbo 16v 1992.

Merci pour le conseil

Mon père s'est résigné à partir en train en Alsace et n'a pas répondu aux appels du garage.

Je vois ça avec lui bien qu'un dossier de réclamation soit en cours.

Merci Alfista1975

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