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 Sujet du message: Article sur le V6 Alfa Romeo
MessagePosté: 10 Oct 2012 7:01 
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ICCiste Gourmand
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Inscription: 21 Juil 2010 19:04
Messages: 782
je me permets de poster un petit article sur le le V6 Alfa Romeo :
http://www.automobile-sportive.com/repo ... aromeo.php


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MessagePosté: 10 Oct 2012 9:16 
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ICCiste Savant
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Inscription: 13 Juil 2003 10:57
Messages: 10577
Localisation: Cergy (95)
Petite correction sur la Lancia Aurelia, sortie en 1950 et non 1960 :wink:

Et sur la première photo du bandeau en haut à gauche, il serait préférable d'y voir une Alfa 6 plutôt qu'une 6C (ou 8C ??)

_________________
Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972
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I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_


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MessagePosté: 10 Oct 2012 18:11 
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ICCiste Gourmand
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Inscription: 21 Juil 2010 19:04
Messages: 782
bien vu :D

Dans le même genre :

le V12 lambo
http://www.automobile-sportive.com/tech ... rghini.php

le VR6 VW
http://www.automobile-sportive.com/tech ... swagen.php


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MessagePosté: 10 Oct 2012 18:58 
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ICCiste Savant
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Inscription: 13 Juil 2003 10:57
Messages: 10577
Localisation: Cergy (95)
mad max a écrit:


Pour info, l'architecture du VR6 est celle du V4 de la Lancia Fulvia née trente ans avant :wink: .

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
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MessagePosté: 17 Nov 2012 23:05 
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Accro ICCiste

Inscription: 24 Mar 2012 13:53
Messages: 1017
Localisation: Pau
1922 : Lancia sort un nouveau modèle la Lambda. Le châssis est pour la première fois de type autoporteur (feuille d'acier embouti), les roues avant sont indépendantes et est une des premières à recevoir des ressorts hélicoïdaux, l'arbre de transmission n'est plus sous le plancher mais il est maintenant logé dans un tunnel à l’intérieur de l’habitacle.
Le moteur est le premier 4 cylindres en V ouvert à seulement 13° et a une culasse commune aux deux bancs de cylindres. Il cube de 2.1l à 2.6l et développe de 50 à 70 ch à 3500 tr/min. C'est aussi le premier moteur entièrement en aluminium de série.

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