ITALIAN CARS CLUB

c'est parti pour la saison 2010 des centres d'essais, avec une nouveauté cette année une mise en commun avec la gamme Lancia.

http://www.testdrivetour.fr/

Pour ma part je suis inscrit pour Rennes qui aura lieu début octobre.

et moi sur Lyon début septembre

Ok pour Béziers pour le mois de novembre, et j'ai même mis une option sur Perpignan si ça me plait !

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Lyon

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Alfa Romeo Spider IV 1990
Alfa Romeo 75 Turbo Potenziata Numerata 1992
Alfa Romeo Giulia 2.2 180ch AT8 Lusso

Chambery a' la mi-juin

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Alfa Stelvio First Edition 280ch Q4 gris stromboli
Alfa Spider base Brera 2.2 rosso alfa
... et un autre Stelvio de fonction (bleu, 180ch Super Q4)

Ex : Alfa Giulietta QV, GT 3.2 V6, 159sw 2.4Q4, 159 2.2jts selespeed ,159sw 1.9 150ch, Crosswagon Q4 Selective, Alfa 75 2.0 TS de 1990, Lancia Dedra integrale 1991, Lancia Thema Turbo 16v 1992.

Je suis allé faire un tour ce matin au Test Drive qui se passait ce week end aux bord du circuit du Mans, le point de départ des essais était d'ailleurs pile poil devant l'entrée du musée des 24 heures du Mans. J'ai essayé la Giulietta MultiAir 170 et vu le monde je me suis contenté d'essayer celle ci étant sûrement ma prochaine acquisition à plus ou moins long terme. Alfa a eu la bonne idée d'offrir l'entrée au musée j'en ai donc profité, il est vraiment très bien fait ! Ca donne envie d'aller aux 24 h en 2011 !

C'est effectivement toujours plein de monde... à Chammbéry j'ai eu de la chance de pouvoir rouler en Giulietta et en Brera !
Je reste par contre fan des diesels... le couple monstre de la 2.0 170ch - 350 NM à 1750 tours - étant pour moi un régal.
Ciao

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Alfa Stelvio First Edition 280ch Q4 gris stromboli
Alfa Spider base Brera 2.2 rosso alfa
... et un autre Stelvio de fonction (bleu, 180ch Super Q4)

Ex : Alfa Giulietta QV, GT 3.2 V6, 159sw 2.4Q4, 159 2.2jts selespeed ,159sw 1.9 150ch, Crosswagon Q4 Selective, Alfa 75 2.0 TS de 1990, Lancia Dedra integrale 1991, Lancia Thema Turbo 16v 1992.

Alors cette Giulietta essence t'en penses quoi Elric ?

Perso plein le C..... du mazout avec ses emmerdes et son coté rugueux le JTD sur le GT était 100 fois plus agréable et 100000000 de fois moins emmerdant et contraignant sans FAP et je me régale dans ma petite 500 et son 1.4 atmo plein de volonté super agréable, souple et doux

essence powa sur la prochaine peu importe la marque et la puissance

J'étais en terrain connu, puisque roulant en T-Jet depuis bientôt 2 ans, donc la même base moteur si on fait abstraction de l'admission. Je le trouve plus disponible à bas régime et plus rageur à haut régime, du coup on sent peu les 150 ou 200 kg supplémentaires ça m'a surpris. Par contre le moteur est inaudible sous les 3000 tours, mais on retrouve la même sonorité que dans la MiTo passés les 3000 tours, mais en plus feutré. Bref j'ai préféré cette version au 2 litres diesel, qui manque franchement d'allonge dans les tours (il donne tout tout en 2000 et 3000 tours, c'est frustrant), le MultiAir est plus plaisant par sa plus grande plage d'utilisation et sa sonorité travaillée. J'ai regardé la consommation instantanée, elle est identique à ma MiTo voire un poil moins. Sinon ça surprend le stop&start j'ai failli caler au redémarrage, ça demande un peu d'accoutumance.

merci Elric

et niveau châssis ça donne quoi par apport à la Mito et en général